Problém bezpečnosti v taxíkoch sa stal nedeliteľnou súčasťou diskusie nielen v našom národnom kontexte, ale aj v celosvetovom meradle. Nedávny incident v Bratislave popisovaný v článku na SME nás núti zastaviť sa a zamyslieť sa nad stavom tejto odvetvia. Incident sa stal tak, že vodič taxislužby napadol klienta. Skutočnosť, že závažnosť tohto incidentu bola zhodnotená ako priestupok proti občianskemu spolunažívaniu, naznačuje, že sa jedná o problém, ktorý je často podceňovaný alebo nedostatočne riešený.
Nie je zamestnanec, nemajú zodpovednosť
Je poľutovaniahodné, že spoločnosti zabezpečujúce taxislužby nie sú ochotné prevziať zodpovednosť za správanie svojich vodičov. Tvrdenie, že títo vodiči sú len spolupracovníkmi a nie zamestnancami, nie je dôvod na vyhýbanie sa zodpovednosti. Útok na zákazníka, ktorý sa vydáva za bezprostrednú reakciu na nejaký nesprávny postup zo strany klienta, je neprijateľný. Spoločnosti musia prevziať zodpovednosť za to, koho poverujú svojimi službami.
Okrem toho je alarmujúce, že niektoré spoločnosti ignorujú signály od zákazníkov týkajúce sa nevhodného správania vodičov. Prípady, keď klienti zaznamenali negatívne skúsenosti s rovnakým vodičom a taxislužby tieto prípady ignorovali alebo podceňovali, svedčia o nedostatku riadneho riešenia situácie zo strany prevádzkovateľov. Takéto ignorovanie len podnecuje potenciálne agresívne správanie vodičov.
Aplikácie poskytujúce taxislužby by mali mať jasné a efektívne mechanizmy na riešenie sťažností a situácií, ktoré ohrozujú bezpečnosť zákazníkov. V tomto konkrétnom prípade, kde klienti neboli informovaní o núdzovom tlačidle v aplikácii. Taxislužby sa viac venujú zľavovým akciám ako informovaniu klientov o bezpečnostných opatreniach. Zľava päť eur na ďalšiu jazdu, ako forma odškodnenia za traumatický zážitok, je určite nedostatočná a neprijateľná.
Keď pokrivkáva regulácia
Je však dôležité poznamenať, že nejde len o problém jednotlivých prípadov. Tento incident je len špičkou ľadovca v širšom kontexte nedostatočnej regulácie a kontroly taxislužieb. Príliš voľný prístup k tomuto remeslu vedie k situáciám, kedy vodiči taxislužby nemajú dostatočné odborné a profesionálne schopnosti alebo sú dokonca nebezpeční.
Voľná regulácia taxislužby, ako je to v prípade Bratislavy, je zjavne neudržateľná. Je načase, aby sa štát a príslušné orgány pustili do zavádzania prísnejších požiadaviek a regulácií. Vyžaduje sa minimálny vek vodičov, aspoň trojročná vodičská prax a bezúhonnosť. Okrem toho je potrebné zvážiť aj možnosť externých aj interných kamier vo vozidlách, aby sa zvýšila bezpečnosť zákazníkov.
Inšpiráciu môžeme čerpať z iných krajín, kde sa uplatňujú prísne pravidlá a predpisy, ktoré zabezpečujú vysokú úroveň kvality a bezpečnosti v taxíkoch. Modely ako vo Viedni, kde sú pravidlá už desaťročia úspešne fungujúce, by mohli slúžiť ako vzor aj pre nás.
Je čas, aby sme sa zamysleli nad tým, čo je dôležitejšie: zachovanie voľného trhu taxislužieb za každú cenu, alebo ochrana bezpečnosti a dôvery zákazníkov. Bezpečnosť v taxíkoch by nemala byť luxusom, ale základnou službou, ktorú by mala taxislužba poskytovať. Je na nás, aby sme sa postarali o to, aby to tak bolo.
Zdroj: https://bratislava.sme.sk/c/23295824/nastupil-do-taxika-a-dostal-pastou-pripad-riesi-policia.html